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007スペクター アストンマーティン・DB10

 DB10のベースはV8ヴァンテージ。VHプラットフォームとエンジンをそのまま使用。またデザインはアストンマーティンのデザインチームと本作の監督とで製作されたという。

DB10のベースはV8ヴァンテージ。VHプラットフォームとエンジンをそのまま使用。またデザインはアストンマーティンのデザインチームと本作の監督とで製作されたという。

007スカイフォールなど全7作 アストンマーチン・DB5

DB5は、007シリーズで何度もボンドカーになっているクルマです。初代ボンド役のショーン・コネリー時代のシリーズ3作目のゴールドフィンガーで初登場し、その後サンダーボール、ゴールデンアイ、トゥモローネバーダイ、そして7代目のボンド役ダニエル・クレイグのカジノロワイヤル、そしてスカイフォールにも登場しました。

DB5は、007シリーズで何度もボンドカーになっているクルマです。初代ボンド役のショーン・コネリー時代のシリーズ3作目のゴールドフィンガーで初登場し、その後サンダーボール、ゴールデンアイ、トゥモローネバーダイ、そして7代目のボンド役ダニエル・クレイグのカジノロワイヤル、そしてスカイフォールにも登場しました。

007ダイ・アナザー・デイ アストンマーチン・V12ヴァンキッシュ

2004年に発売されたV12ヴァンキッシュSはアストンマーチン史上最速。 日本での価格は2614万円だったという。

2004年に発売されたV12ヴァンキッシュSはアストンマーチン史上最速。 日本での価格は2614万円だったという。

007 ワールド・イズ・ノット・イナフ BMW・Z8

6代目のジェームス・ボンド役のピアース・ブロスナン。この作品以降BMWが英国ローバー社の経営から撤退したためBMWがボンドカーに採用されることはなくなったという。

6代目のジェームス・ボンド役のピアース・ブロスナン。この作品以降BMWが英国ローバー社の経営から撤退したためBMWがボンドカーに採用されることはなくなったという。

007 私を愛したスパイなど ロータス・エスプリ

ジウジアローのイタルデザインの傑作、ロータス・エスプリは1976年に初代が発表され、2004年の生産終了まで28年間に1万台以上が生産されました。

ジウジアローのイタルデザインの傑作、ロータス・エスプリは1976年に初代が発表され、2004年の生産終了まで28年間に1万台以上が生産されました。

007シリーズ10作目の「私を愛したスパイ」では、なんと潜水可能なボンドカーが登場しました。 敵に追い詰められ海へ落下した状態から潜水艦として海中を進行する最新鋭の科学兵器として多くのジェームスボンドファンを熱くしました。

007シリーズ10作目の「私を愛したスパイ」では、なんと潜水可能なボンドカーが登場しました。 敵に追い詰められ海へ落下した状態から潜水艦として海中を進行する最新鋭の科学兵器として多くのジェームスボンドファンを熱くしました。

007は二度死ぬ トヨタ・2000GT

流麗な美しいボディのスポーツクーペ、トヨタ2000GT。トヨタとヤマハが共同開発し、ヤマハ発動機が1967年から1970年まで生産し、トヨタブランドで販売された乗用車です。

流麗な美しいボディのスポーツクーペ、トヨタ2000GT。トヨタとヤマハが共同開発し、ヤマハ発動機が1967年から1970年まで生産し、トヨタブランドで販売された乗用車です。

ジェームスボンド役にはショーン・コネリー演じる、シリーズ5作目「007は2度死ぬ」1967年公開。市販車に設定のなかったオープンカーが映画用に特注されたのも一見の価値があります。

ジェームスボンド役にはショーン・コネリー演じる、シリーズ5作目「007は2度死ぬ」1967年公開。市販車に設定のなかったオープンカーが映画用に特注されたのも一見の価値があります。


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